日前有媒体报道，《关于2016-2020年新能源汽车补助完善方案》(以下简称《完善方案》)已基本草拟完毕；2）电动车辆国家工程实验室主任孙逢春教授在近期表示，新的国家补贴调整政策近期即将出台，同时有专家表示，骗补调查工作已接近尾声。2016年4月25日，长江证券汽车团队和电新团队邀请国内某车企领导，对近期流传的新能源车补贴调整方案进行了探讨。

事件评论

交流要点提炼及问答精要：

关于近期流传的最新版本新能源车补贴政策：1）乘用车：补贴变化不大。2）客车：6-8米客车按照标准车0.3倍进行补贴，8-10米客车按照标准车0.6倍进行补贴，这个调整是符合车企预期的。不过鉴于6-8米客车今年最高只有15万的国补，相比去年30万大幅减少，因而今年地补对于6-8米客车很关键。3）专用车：根据搭载电量，按50 度以内，50-100 度，100 度以上的部分给予分级补贴，杜绝车企一味多装电池以骗补的行为。

关于三元电池在新能源汽车的使用情况：1）暂停申报客车目录的最新进展：通过与行业内人士交流，预计今年下半年三元电池有望在客车上解禁，解禁的过程是逐步进行的，先放开载客少的客车种类，如通勤车。2）在专用车上的使用：最新版本补贴政策要求纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量Ekg不高于0.5，其他类纯电动专用车吨百公里电耗不超过13kWh，因此今年专用车使用三元电池的比例会有大幅提升。

关于下游需求的展望：1）二季度情况：二季度乘用车会起来快点，商用车在5月份很难起来，乐观估计会在6月开始逐步释放。影响因素有三个：一是新的国补正式公布的时间，二是地补逐步配套比例，目前出台地补的城市还不多，三是目前骗补调查结果也还没公布，大量车企还有部分国补没拿到，资金问题会影响产能释放节奏。2）全年客车细分市场情况：6米以下的客车会有一些放量（16年开始对6米以下的也有补贴），6-8米的客车同比增长10%-20%，8-10米客车会更快些，10-12米增速最快。

风险提示：最终政策方案不达预期，新能源汽车推广不达预期

    文章转自网易财经新闻